根据广州市港务局7月8日发布的数据，2023年上半年，广州港的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱。这一吞吐量规模使其在全球港口中继续保持第五至第六位的排名。其中，外贸业务是推动港口增长的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

截至6月底，广州港已新增4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球所有主要贸易区域。

汽车出口方面，广州港的“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将香港车辆上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，每辆车的仓储成本降低了2100元。预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。今年上半年，广州港共处理了49.2万台外贸商品车，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续打破了单月的汽车出口纪录。

广州港利用其公铁水多式联运的优势，构建了一个覆盖全国10个省份、42个城市的物流网络。该网络包括38个内陆港和办事处，39条铁水联运班列，以及73条湾区穿梭巴士，不断完善其集疏运体系。

在粤港澳大湾区内部，广州港通过江海协同提升了服务质量。新增了阳江港的内外贸同船业务，“湾区一港通”服务已覆盖佛山、东莞的24个内河港口。上半年，穿梭巴士完成了109.3万标准箱的运输量，“湾区一港通”出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了区域港口协同效应。

为了优化国际化营商环境，广州港深化了调度、引航和口岸部门的协同合作，并推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”等服务。目前，远洋集装箱船舶的在泊停时稳定在0.77天，作业效率在全球主要集装箱港口中处于领先地位。

在口岸硬件设施方面，广州港也进行了升级。5月，南沙四期、近洋码头、粮通码头扩建工程通过了省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完成，提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，港区作业压力得到缓解，整体通关效率持续提高。

未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环做出贡献。